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    Tattu R-Line 1300 mAh 95C电池的测试

    我终于拿到了格氏电池,现在就来说说这款——Tattu R-Line 1300 mAh 95C。电池包装是黄色反光设计,在上面你会看到一个贴纸,提供电池的相关信息。格氏的电池再次使用透明收缩包装,这样就可以看到电池内的单个电池。盒子内电池体用泡沫包装,确保运输过程中不会受颠簸的影响。

    技术设计


    Tattu-R Line包是用于高功率用途的标准4S1P配置飞行包。R-Line是为无人机竞速比赛所研发。目前市场上只有1.0版本。格氏Ace 似乎计划发布更多版本的R-Line,以尽可能地满足更多飞行员的需求。最新版本的额定值最高可达95 C.?我们稍后会看到。
    质量:从包装到外观都很有质感,总体满意。
    插头:?Tattu配备标准XT60连接器。
    电缆:?配有7厘米的12 AWG电线。(AWG指的是一种区分导线直径的标准,又被称为Brown Sharpe线规。)高柔性硅层的额定温度高达200°C。
    平衡插头:平衡线非常短(4厘米),这样从飞机上的支撑范围中移除是有益的。

    生产厂家 :深圳格瑞普电池有限公司
    产品名称 :Tattu R-Line 95 C
    电解质 :锂聚合物(LiPo)
    类型 :Tattu R-Line
    电芯计数 :4S1P
    容量: 1300毫安
    最大放电电流:123.5 A连续脉冲 :247 A.
    重量(不带插头):约?167克
    测量列出的测量值: 30 x 35 x 76 mm ,30 x 35 x 71 mm。

    技术细节


    电池遵循标准的中断过程:电池组以1C的倍率充电,直到充电结束,电流为1 / 10C。磨合阶段包括在1C的四个充电循环和在1C / 4C / 10C和20C的四个相应的放电。

    充电过程


    CV-Phase在这种电池类型上非常短。在正常模式下平衡需要1:06分钟。充电期间的电池闪烁不显眼。这是1C充电(1,3 A)。
    负载测试:此电池测试主要将包括显示电池性能的不同负载测试设置。恒定负载测试用于判断所宣传的C级,以及在高负载下查看电池漂移。我们还会再次检查内阻。接下来是动态电流测试,它模拟具有变化(动态)负载的“真实”飞行。
    恒定负载测试:恒定负载测试遵循不同恒定电流的特定负载模式。基本负载为10℃。在50℃,35℃,20℃和30℃的电流脉冲保持10至20秒的时间间隔。

    容量使用


    在此测试期间,电池组输出944 mAh。这是标称容量的72.6%。平均电池电压下表列出了每个电池的平均电压,总电池组的平均电压,以及每个电池的平均值,作为有效负载阶段的总电压的分数。
    1、3.779V
    2、3.773V
    3、3.779V
    4、3.777V
    总:15.106V
    每块电池平均值:3.777V
    只看平均值,Tattu表现良好。所有电池都在平均水平以上3.7或平均值高于3,74 V 可被认为是非常好的。

    聚焦电压


    在恒定负载下测试电池较长时间时非常有趣:在禁用负载脉冲之前,每个电池会达到最低电压。最重要的是,你应该看看电压恢复率,即:一旦负载脉冲被切断,电池电压会再次上升多快。
    Tattu R-Line 1300 mAh电池组的电压下降非常低。在前两个负载循环中,没有电池低于3.5 V 的电池电压。
    新型R-Line 1300 mAh 80 C电池的电压恢复很快。

    IR-测量


    使用四个电流脉冲进行IR测量。在所有四个放电阶段中计算每个电池的电阻。由于测量期间不同的放电状态,所示的值被平均以抵消不同的温度点。
    解释:每个电池平均内部电阻为2.25mΩ,表明“真正的”C级为?45 C(58.9 A)。在主放电阶段,新型Tattu R-Line 95 C组的电池漂移很低。电池2在放电循环结束时较弱并且在测试的最后产生稍微的差异。温度最大。放电时的温度在?包装顶部约为54.7°C。请注意,即使负载被切断,受压LiPo包的加热也会持续一段时间。

    市场比较


    恒定25 C放电几乎是LiPo行业的标准基准。用于这种电池的截止/警告值应选择3.5V的最小。此点之后电压迅速下降。在25 C放电期间,电池提供?930 mAh(71.5%)。此容量等级的通常结果。不同评价的1300 mAh电池在25 C负载下的比较。

    动态负载测试


    动态载荷测试设置包括两个不同的放电场景,这两个场景是由两个不同的现实FPV飞行开发的。模式1表示围绕开放场地的高速低接近飞行,其中一些盘旋到最后。平均负荷约为22 A.第二种模式是公园内树木周围的自由式飞行,当前的峰值接近70A。由于较长的漂浮时间,该航班的平均载荷约为13 A.

    容量使用


    在模式1的测试期间,电池组输出939mAh。这是标称容量的72.2%。好。在模式2测试中,可以使用928mAh(71.4%),直到第一个电池达到截止电压。

    结论


    Tattu R-Line 4S 1300 mAh 95 C(V 1.0)是适用广泛的电池组,容量重量比为7.78 mAh / g。包装为矩形,在每种负载情况下都保持其形状,在重负荷下只有轻微气味。包装两侧的金属薄片也有助于散热,这些都保证了其优异的品质。R-Line 95 C版本1.0的电压稳定性很好。此包装的容量略高于标准1300 mAh包装。由于一个电池(编号2)比其余电池稍微弱一点直到放电周期结束,因此仍可以改善电池匹配。当然,95C的评级略高于顶部。这样你就可以在不用担心包装健康状况的情况下拉动58.9 A左右。对于大多数应用来说,足够的空间是迄今为止1300 mAh级别中最好的结果之一。正如您在动态负载中看到的那样,可以很好地处理更高的电流尖峰。大约36欧元这个包肯定不便宜。最后,性能是迄今为止我见过的最好的之一,可以看出,Dinogy pack 中使用石墨烯的化学物质可以在放电周期的最后三分之一中挤出更多的功率。最后,这种电池是一种优质产品,几乎可以赶上石墨烯竞争对手。如果您选择的话,Tattu R-Line不会让您失望。

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